Lorsqu'il s'agit de Transport Public, la sécurité est un critère essentiel à prendre en compte, tout autant que le confort et la performance des autobus. En collaboration avec les principaux acteurs de la sécurité routière, HCI-KARSAN propose une gamme de véhicules innovants, dédiés au transport collectif. Les véhicules sont équipés de nombreux dispositifs permettant d’assurer la sécurité du conducteur et des passagers à bord.
Le conducteur lui-même est garant de la sécurité des passagers. Pour ce faire, il doit, selon la loi en vigueur en France et dans toute l’Europe :
En tant que passager, afin de garantir sa propre sécurité ainsi que celle des autres voyageurs, il est primordial de respecter certaines règles :
Les autobus sont des moyens de transport écologiques, peu coûteux et pratiques pour circuler en ville ou en zone périurbaine. Ce moyen de transport est maintenant encadré par des règles de sécurité strictes relatives au conducteur comme au véhicule, qui contribuent à une baisse importante des accidents d’autobus.
Les autobus doivent passer une visite technique auprès d’un atelier agréé par l’État tous les six mois. Ils sont soumis à une limite de vitesse maximale de 100 km/h et respectent les limitations de vitesse en vigueur sur les voies qu’ils empruntent ou la limitation de vitesse, qui leur est imposée par le Réseau Urbain ou l’Opérateur en charge de l’exploitation. Différents systèmes de sécurité, à savoir des limiteurs et des ralentisseurs de vitesse existent sur l’ensemble de la gamme d’autobus HCI-KARSAN pour garantir le respect de cette limite.
Tous les autobus HCI-KARSAN sont équipés de nombreux dispositifs de sécurité essentiels.
En tant que constructeur et distributeur de bus pour les agglomérations ou encore entreprises privées, la sécurité routière est un véritable défi pour HCI-KARSAN. Véhicules neufs, d’occasion ou pièces de rechange, le groupe s'attache à offrir qualité et efficience et ainsi garantir une mobilité écologique, économique et en toute sécurité avec notamment des dispositifs à la pointe de la technologie.
Le système antiblocage de roues, de l’allemand Antiblockiersystem ou ABS permet de ralentir et d’arrêter le véhicule dans les meilleures conditions. Ce système nécessite la présence d’un calculateur électronique, de capteurs de vitesse sur les roues et d’un autre système qui régule la pression du freinage. L’ABS présent dans les bus JEST et ATAK fait preuve de stabilité, d’efficacité, de progressivité et de confort.
Le système de détection incendie du compartiment moteur des autobus est une innovation cruciale pour garantir la sécurité. Grâce à des capteurs spéciaux, il surveille en permanence les conditions thermiques du moteur, détectant les signes de chaleur, de fumée ou de flammes. Lorsqu'une anomalie est détectée, le système déclenche immédiatement des alarmes sonores et visuelles à l'intérieur du véhicule, alertant le conducteur et les passagers. En cas d'incendie, cette réaction rapide permet une évacuation sécurisée. Certains systèmes avancés peuvent également envoyer des notifications aux services d'urgence. Cette technologie prévient les risques d'incendie et assure une intervention appropriée pour protéger les occupants de l'autobus.
Feux diurnes ou feux de jour, ces feux de circulation permettent au conducteur d’anticiper les changements brusques de luminosité. Les feux diurnes s’allument automatiquement au démarrage du moteur, afin d’éviter tout risque lié à l’oubli de la part du conducteur.
Le radar de recul est utilisé par les autobus, comme c’est le cas dans les voitures ou encore les poids lourds, afin de détecter les obstacles situés à l’arrière du véhicule, non visibles directement par les yeux du conducteur. En général, le radar de recul est composé de 4 capteurs, d’une centrale électronique et d’un avertisseur visuel ou avertisseur sonore selon le type de véhicule. Présent dans la plupart des véhicules modernes comme dans notre gamme d’autobus urbains e-ATA KARSAN, ce système d’aide au stationnement fonctionne automatiquement dès que le conducteur passe la marche arrière. Un signal acoustique indique la présence d’un obstacle. Il s’accentue au fur et à mesure que le véhicule se rapproche de l’obstacle.
Avec l’électrification des autobus s’est développé le système AVAS (Approaching Vehicle Audible System) qui est devenu obligatoire pour avertir les autres usagers de la route de la présence de véhicules électriques complètement silencieux. En effet, depuis juillet 2019, la réglementation R138 exige que les nouveaux véhicules électriques et hybrides émettent un niveau sonore minimum pour avertir les autres usagers de la route. Le système AVAS est ainsi en mesure de signaler la présence d’un autobus à motorisation électrique entre 0 et 20km/h. Ce dispositif joue un rôle essentiel dans le renforcement de la sécurité des usagers de la route, en particulier des cyclistes, des piétons et des personnes malvoyantes.
Le système ADAS (SESA Driver Assistance) est une solution intelligente qui alerte le conducteur dans diverses situations de conduite dangereuse ou distrayante. Cette technologie améliore la sécurité des personnes à bord et autour des autobus en proposant 6 fonctions d'alerte :
Chez HCI-KARSAN, la sécurité est une priorité, et nos véhicules sont constamment dotés d'aides à la conduite avec des systèmes à la pointe de la technologie.
Découvrez en vidéo, ces équipements présents sur notre autobus électrique e-ATA 12 :
CONCLUSION 🔽
A l’achat de véhicules de transport collectif, il est essentiel de choisir des véhicules en excellent état et équipés de systèmes de sécurité innovants. Afin de favoriser la mobilité verte, sans sacrifier les besoins de sécurité des usagers et des conducteurs, HCI-KARSAN intègre des systèmes de sécurité innovants dans tous ses véhicules. Ces dispositifs sont également là pour transmettre des messages de prévention simples aux autres usagers de la route, pour renforcer la sécurité des passagers du bus comme celle des piétons aux abords des autobus électriques.
L’innovation technologique chez HCI-KARSAN, va au-delà d’équipements classiques de sécurité. En effet, depuis 2021, nous commercialisons e-ATAK en version autonome, un autobus sans conducteur à bord.
Pour en savoir plus sur l'autobus autonome et son fonctionnement concret, consultez notre article dédié : Bus autonome : concrètement, comment ça fonctionne ?