Lorsqu'il s'agit de Transport Public, la sécurité est un critère essentiel à prendre en compte, tout autant que le confort et la performance des autobus. En collaboration avec les principaux acteurs de la sécurité routière, HCI-KARSAN propose une gamme de véhicules innovants, dédiés au transport collectif. Les véhicules sont équipés de nombreux dispositifs permettant d’assurer la sécurité du conducteur et des passagers à bord.
La sécurité dans les autobus
Le conducteur :
Le conducteur lui-même est garant de la sécurité des passagers. Pour ce faire, il doit, selon la loi en vigueur en France et dans toute l’Europe :
- Être titulaire d’un permis D ou D1 : depuis l’abaissement de l'âge d'accès au permis de conduire D (transports en commun) à 18 ans par le décret du 30 avril 2021, au lieu de 24 ans, une nouvelle formation en conduite d'autobus a été introduite. L'arrêté ministériel du 12 mars 2023 a officialisé la création du CAP spécialisé « Conducteur agent d'accueil en autobus et autocar », dont la publication au Journal officiel a eu lieu le 4 avril 2023.
- Passer la FIMO : la Formation Initiale Minimale Obligatoire est une formation de 140 heures pour les conducteurs professionnels d'autobus et d'autocars. Elle vise à améliorer leurs compétences et leur sensibilisation à la sécurité routière. À la fin de la formation, les conducteurs obtiennent une attestation de formation et une Carte de Qualification de Conducteur (CQC) valable 5 ans, qui doit être renouvelée par une Formation Continue Obligatoire (FCO).
- Eviter d’utiliser son téléphone : l’usage du téléphone pour le chauffeur est fixé par les règlements spécifiques des réseaux.
- Prendre des pauses : selon le Décret n° 2006-925 du 19 juillet 2006, tout salarié dont le temps de travail quotidien est supérieur à six heures doit avoir au moins une coupure. Il est très important que les conducteurs bénéficient de pauses pendant leur journée de travail. Elles sont essentielles pour préserver la vigilance du conducteur et garantir la sécurité des passagers.
Contribution des passagers à leur sécurité et à celles des autres passagers :
En tant que passager, afin de garantir sa propre sécurité ainsi que celle des autres voyageurs, il est primordial de respecter certaines règles :
- Ne pas parler au conducteur pendant qu’il conduit.
- Se tenir fermement pendant le roulage, pour éviter de chuter ou de bousculer, voire renverser un autre passager en cas de freinage d’urgence.
Le véhicule, une sécurité toujours renforcée
Les autobus sont des moyens de transport écologiques, peu coûteux et pratiques pour circuler en ville ou en zone périurbaine. Ce moyen de transport est maintenant encadré par des règles de sécurité strictes relatives au conducteur comme au véhicule, qui contribuent à une baisse importante des accidents d’autobus.
Les autobus doivent passer une visite technique auprès d’un atelier agréé par l’État tous les six mois. Ils sont soumis à une limite de vitesse maximale de 100 km/h et respectent les limitations de vitesse en vigueur sur les voies qu’ils empruntent ou la limitation de vitesse, qui leur est imposée par le Réseau Urbain ou l’Opérateur en charge de l’exploitation. Différents systèmes de sécurité, à savoir des limiteurs et des ralentisseurs de vitesse existent sur l’ensemble de la gamme d’autobus HCI-KARSAN pour garantir le respect de cette limite.
Équipements de sécurité :
Tous les autobus HCI-KARSAN sont équipés de nombreux dispositifs de sécurité essentiels.
- Extincteurs : en cas d’incendie, chaque autobus est équipé d'extincteurs, vérifiés annuellement.
- Issues de secours : comprennent une trappe de toit, des baies fixes, une lunette arrière et des portes passagers. En cas d’extrême urgence, des marteaux brise-glace sont à disposition pour sortir par les baies fixes ou la lunette arrière rapidement. Et les portes passagers sont munies d’un dispositif d’ouverture de secours permettant le déverrouillage et la manœuvre de la porte, de l’intérieur et de l’extérieur du véhicule.
- Éthylotest anti-démarrage : bien que rendu obligatoire pour les cars scolaires en 2010, puis pour l’ensemble des autocars en 2015, l'usage de l'éthylotest n'est pas encore une obligation pour les autobus. Malgré sa demande par de nombreux réseaux urbains, cela reste une option, mais son instauration généralisée est conseillée pour prévenir les accidents de la route mortels liés à l'alcool.
- Cabine conducteur anti-agression : dans les autobus HCI-KARSAN, la cabine du conducteur peut intégralement être isolée pour prévenir les agressions, une mesure importante pour la sécurité du conducteur.
Qu’en est-il des dernières innovations en matière d’assistance à la conduite ?
En tant que constructeur et distributeur de bus pour les agglomérations ou encore entreprises privées, la sécurité routière est un véritable défi pour HCI-KARSAN. Véhicules neufs, d’occasion ou pièces de rechange, le groupe s'attache à offrir qualité et efficience et ainsi garantir une mobilité écologique, économique et en toute sécurité avec notamment des dispositifs à la pointe de la technologie.
Le système antiblocage de roues
Le système antiblocage de roues, de l’allemand Antiblockiersystem ou ABS permet de ralentir et d’arrêter le véhicule dans les meilleures conditions. Ce système nécessite la présence d’un calculateur électronique, de capteurs de vitesse sur les roues et d’un autre système qui régule la pression du freinage. L’ABS présent dans les bus JEST et ATAK fait preuve de stabilité, d’efficacité, de progressivité et de confort.
Le système de détection incendie compartiment moteur
Le système de détection incendie du compartiment moteur des autobus est une innovation cruciale pour garantir la sécurité. Grâce à des capteurs spéciaux, il surveille en permanence les conditions thermiques du moteur, détectant les signes de chaleur, de fumée ou de flammes. Lorsqu'une anomalie est détectée, le système déclenche immédiatement des alarmes sonores et visuelles à l'intérieur du véhicule, alertant le conducteur et les passagers. En cas d'incendie, cette réaction rapide permet une évacuation sécurisée. Certains systèmes avancés peuvent également envoyer des notifications aux services d'urgence. Cette technologie prévient les risques d'incendie et assure une intervention appropriée pour protéger les occupants de l'autobus.
Les Feux diurnes (DRL) à LED
Feux diurnes ou feux de jour, ces feux de circulation permettent au conducteur d’anticiper les changements brusques de luminosité. Les feux diurnes s’allument automatiquement au démarrage du moteur, afin d’éviter tout risque lié à l’oubli de la part du conducteur.
Le radar de recul
Le radar de recul est utilisé par les autobus, comme c’est le cas dans les voitures ou encore les poids lourds, afin de détecter les obstacles situés à l’arrière du véhicule, non visibles directement par les yeux du conducteur. En général, le radar de recul est composé de 4 capteurs, d’une centrale électronique et d’un avertisseur visuel ou avertisseur sonore selon le type de véhicule. Présent dans la plupart des véhicules modernes comme dans notre gamme d’autobus urbains e-ATA KARSAN, ce système d’aide au stationnement fonctionne automatiquement dès que le conducteur passe la marche arrière. Un signal acoustique indique la présence d’un obstacle. Il s’accentue au fur et à mesure que le véhicule se rapproche de l’obstacle.
Le système AVAS
Avec l’électrification des autobus s’est développé le système AVAS (Approaching Vehicle Audible System) qui est devenu obligatoire pour avertir les autres usagers de la route de la présence de véhicules électriques complètement silencieux. En effet, depuis juillet 2019, la réglementation R138 exige que les nouveaux véhicules électriques et hybrides émettent un niveau sonore minimum pour avertir les autres usagers de la route. Le système AVAS est ainsi en mesure de signaler la présence d’un autobus à motorisation électrique entre 0 et 20km/h. Ce dispositif joue un rôle essentiel dans le renforcement de la sécurité des usagers de la route, en particulier des cyclistes, des piétons et des personnes malvoyantes.
Le système ADAS
Le système ADAS (SESA Driver Assistance) est une solution intelligente qui alerte le conducteur dans diverses situations de conduite dangereuse ou distrayante. Cette technologie améliore la sécurité des personnes à bord et autour des autobus en proposant 6 fonctions d'alerte :
- Une alerte pour prévenir d’une collision avant
- Une alerte en cas de dépassement de ligne
- Une alerte de prévention en cas de collision avec les piétons
- Une alarme de surveillance en cas de dépassement des limitations de vitesse
- Une alarme en cas de démarrage d'un véhicule devant le bus
- L'enregistrement vidéo pour une documentation complète.
Chez HCI-KARSAN, la sécurité est une priorité, et nos véhicules sont constamment dotés d'aides à la conduite avec des systèmes à la pointe de la technologie.
Découvrez en vidéo, ces équipements présents sur notre autobus électrique e-ATA 12 :
CONCLUSION 🔽
A l’achat de véhicules de transport collectif, il est essentiel de choisir des véhicules en excellent état et équipés de systèmes de sécurité innovants. Afin de favoriser la mobilité verte, sans sacrifier les besoins de sécurité des usagers et des conducteurs, HCI-KARSAN intègre des systèmes de sécurité innovants dans tous ses véhicules. Ces dispositifs sont également là pour transmettre des messages de prévention simples aux autres usagers de la route, pour renforcer la sécurité des passagers du bus comme celle des piétons aux abords des autobus électriques.
L’innovation technologique chez HCI-KARSAN, va au-delà d’équipements classiques de sécurité. En effet, depuis 2021, nous commercialisons e-ATAK en version autonome, un autobus sans conducteur à bord.
Pour en savoir plus sur l'autobus autonome et son fonctionnement concret, consultez notre article dédié : Bus autonome : concrètement, comment ça fonctionne ?
