Mis en place pour desservir des parties de l’agglomération qui ne justifient pas une offre de transport régulier ou pour s’articuler avec une rationalisation de l’offre de transport régulier, le transport à la demande fournit une offre de service qui se positionne entre les transports publics réguliers et les taxis.
Les avantages du service de transport à la demande pour les usagers
Pour éviter d’être en avance ou en retard en classe, au travail ou à un rendez-vous en raison d’horaires de bus inadaptés, le transport à la demande offre une solution idéale, qui connaît un véritable engouement en raison de sa simplicité d’utilisation :
- La rapidité : Le système de réservation permet une optimisation de l’itinéraire qui est automatiquement calculé en fonction des réservations.
- La flexibilité : Ce n’est plus à l’utilisateur de s’adapter aux horaires du bus, mais c’est l’inverse ! Des horaires plus flexibles permettent d’arriver à destination à temps.
- Un mode plus inclusif : Ce mode de transport permet de mieux desservir certaines populations, notamment les personnes éloignées des centres urbains et des lignes régulières.
- La simplicité d’utilisation : Pour réserver, rien de plus simple. Un numéro de téléphone est à disposition et dans certains cas, il est également possible de réserver pour une heure et un arrêt spécifique via un site internet ou une application mobile.
- Un faible coût : Le Transport à la Demande est intermédiaire entre les circuits traditionnels d’autobus et le taxi. Son prix est très similaire aux tarifs des lignes régulières d’autobus, un ticket coûte en moyenne 2€. Les tarifs varient plus ou moins selon les départements, avec des tarifs réduits pour les personnes à mobilité réduite ou les jeunes, grâce aux subventions que l’Etat accorde aux villes.
Comme pour les lignes régulières, il est fortement conseillé d’arriver à l’arrêt choisi 5 minutes avant l’heure de réservation. Comme le bus traditionnel, le TAD n’attend pas.
Le transport à la demande en milieu rural est particulièrement adapté à des zones reculées, peu accessibles, pour des demandes flexibles.
Les avantages du service de transport à la demande pour les collectivités
L’implantation d’un TAD nécessite une étude préalable des besoins ainsi que d’expérimentations pour valider le concept. Adapté à un besoin et bien calibré, c’est un transport qui se révèle
- Plus écologique : Le système de réservation optimise les déplacements du véhicule (itinéraire plus court, gain de temps) pour éviter une surconsommation d’énergie ou réduire les émissions de CO2.
- Plus économe : L’optimisation des trajectoires et la parfaite adaptation à la demande entraînent une réduction de la consommation d’énergie et donc du coût d’exploitation.
- Réducteur de congestion : Les TAD visent à désengorger le trafic routier et à limiter la pollution dans les zones péri-urbaines et rurales souvent désavantagées en termes d’offre de transport public.
TAD avec des véhicules propres, la combinaison gagnante ?
Beaucoup de villes, devenues partiellement ou totalement Zones à Faibles Emissions (ZFE), sont soumises à une réglementation qui leur impose la réduction de leur émission de CO2. Elles se dotent de véhicules à énergie propre qui rejettent peu, voire pas de CO2.
Le TAD version énergie verte se révèle parfois coûteux pour un budget de zone péri-urbaine alors que la priorité des villes et particulièrement des ZFE est tout d’abord d’équiper la zone urbaine et les principaux axes en énergie verte. Une grande autonomie du véhicule s’avère alors indispensable.
HCI propose des solutions parfaitement adaptées au Transport à la Demande avec sa navette JEST électrique de KARSAN et son midibus ATAK électrique.
Avec plus de 200 km d’autonomie pour JEST électrique et 300 km pour ATAK électrique, les autobus électriques KARSAN présentent les meilleures autonomies du marché dans leur catégories respectives.
Bien que plus cher à l’achat qu’un véhicule à moteur thermique, l’autobus électrique bénéficie d’aides à l'achat qui lui permettent de réduire cet écart. De plus, à l’usage, celui-ci se révèle plus économique, car l’électricité consommée par un véhicule électrique pour parcourir 200 km coûte seulement 9 € HT contre environ 38 € HT de gas-oil pour un véhicule diesel pour la même distance. Les frais de maintenance sont fortement réduits (quatre fois moins élevés que ceux d'un véhicule thermique)
CLAM’Express, offre de Transport à la Demande 100% électrique, zéro émission, avec une application pour la réservation, garantit un service sur-mesure pour desservir la ville de Clamart, au sud-ouest de Paris : https://www.youtube.com/watch?v=EwMpGU6-eLc
Avec cette solution de mobilité alternative innovante, certaines villes cherchent à rendre leur offre de transport plus attractive et plus adaptable aux besoins divergents et souvent évolutifs de toutes ses clientèles.
